Dîmên herî serkeftî yên otomobîlên ku di demên din de derbas bûne bi kelefên xwe re derbas bûne û sembolên sembolê bibin. Lêbelê, pir ji wan re serkeftî dikin û hîn jî têne hilberandin. Yek ji van "lênêrînan" em di binçavkirinê de dibînin. Em hîn dikin ku di derbarê amûra pîrozbahiyê ya "niva SK-5" de nirxandine ye.
Dîroka afirandina afirandin
Tiştek "tevahî" ya vê makîneyê veguherîn bi raya Rostselmash ve girêdayî ye. Di salên 1950'î de, endezyarên herêmî ji hêla self-propelled SK-3 ve veguhestin. Ji bo karsaziyê, ev xilas bû - berî, tenê yekeyên trailed tenê hatin çêkirin. 
Troîkayê xwedî rezervanên mezin hene, ku ji hêla sêwirîneran ve têne bikaranîn, ku modela SK-4 di sala 1962 de "belav kirin" tê bikaranîn. Ew ji bo pêşangehên cûrbecî gelek celeb xelas kir.
Wekî tedbîrên serketî û ser bingeha "pênc" de xizmetê kir. Pêşveçûna wê û domdariya wê gelek dem dirêj kir - yekem serkêşiya SK-5s di sala 1970 de tenê serbest berdan. Û 3 salan ji bo din jî hilberîna nû ya di heman demê de di heman demê de bi hevdemî naskirî tête hilberandin.
Di heman demê de, ev yekem nimûne dimeşînek baş-tune kir - "prototype" di destpêka 1967 de amade bû.
Ew girîng e! Running in du modes - no load (2.5 saetan) û xebatê (60 seetan). Di destpêka destûra yekem de, dîzel destûr nabe ku ji saet nîv saet kar bixebite. Bi çarçoveyek zehmettirîn, bendê bi% 10 de, di nav her 10 saetan de bi hûrgelên ETO re digel çavdêriya çavkaniyan û tamêran biçe zêde dibe.Hewldanên yên endezyaran ne neheq bûn - ew zehmet e ku mirov nedîtiye ku ev carî "keda xwerû". Wî gelek pêdivî bûn, û kopiyên nû "nû" têne çêkirin.
Kabin kelek bêhtir bû, rengê sor yê sor ên kesk bi kesk veguherî bû, û bi navê wî winda bû, bi peyva "bandor" hate guhertin. Lê sêwirîna provîn bi tenê bi awayek bandor dike.Cihê ku hevbeş tê bikaranîn
Ya "modela çalakiyê" ya vê modelê paqijkirin û pêvajoyên sereke yên kezayî ye. Ji ber ku rêjeya nexşeyê û maneuverabilityê ya hevbendiyê, ji bo qonaxên herêmên teng û mercên dijwar ên dijwar e.
Vebijêrk ji bo qelsên qels, germ Ev makîneyek bi dravî ya sê-rêvekirî ye, ku bi hêla plana pispor e. 
Operatorên makrîkê yên dizanin ku di qada "astengî" de, herdem "Nivas" ne wekhev nîne - di rewşên ku ew bi hevpeymanên bazirganî yên bêhtir bihêztir xurt dikin.
Taybetmendiyên teknîkî
Ji bo ku fêmkirina çiqas SK-5 Niva ye, têgihîştina taybetmendiyên teknîkî yên modela bingehîn bifikirin:
- engine: six-cylinder di diesel de bi hêza xeletî, çar-stroke;
- hêz (hp): 155;
- Lezê ya şewitandinê (rpm): 2900;
- Hejmara kulikan: 64;
- bunker volume (l): 3000;
- Lezkirina barkirin (l / s): 40;
Ma hûn dizanin? Di nav guhertinên li seranserê û rastî rastî erebeyên bêhempa hatin. Çi bi kêmanî hevbeş e ku dikare bibe ku ji tovên kûçikên ji ji paqijê ve, ji sala 1970-ê hatine afirandin. Lê ev yek yekem bû.
- Barkirina mêjû (m): 2,6;
- paqijkirina pisîk: du-screen;
- header width (m): 5;
- Bi tevahî dirêjiya staçerê gerîla (m): 3.6, ji 4 beşan pêk tê;
- tedbîrên tehlîzmê: şewitandina drum;
- Drum diameter (m): 0.6;
- cureyê yên camelavî: conveyor;
- dirêj (m): 7.60;
- width (m): 3.93;
- bilind (m): 4.1;
- giran (rûn) dûr: 7.4.
Engine Engine
Modern "Niva" bi damezrandina damezrandina MMZ - D.260.1. Vebijêrk ev engineeya 7.12 lîtrek ji bo karên cuda hene.
Rast ew e ku ew xwediyê torque (622 N / m) baş e, ku di bin qeşa tevahî de an jî gava beşek dijwar e. 
Motor dikare bi "2100 rpm", lê di pratîkê de hewl bikin ku hewceya "navîgasyon" ya navîn (nêzîkî 1400) veguherîne - di vî awayî de hêza pejirandina desthilatdariyê ye.
Di vê çarçoveyê de, li ser vê yekê, mîkroksiyonê Minskê ku ji bo "air vent" çêtir e.
Ji ber xebata qada dirêj, hûn jî hewceyê hewl, hewcek û tractor-ê.Hêjeya yekîneya 650 kîlan e. Ji berjewendîyên wê yên zelal, kar û nebaş û nermî "bêdeng" nîqaş dike. Kuştina petrolê ya ji bo vê engineeyê ve girêdayî Niva-ê ku ji bo 25 kîlometre per-hourê ye. Ev hejmar dikare li ser bingeha xwezayî ya tevgera xwe cuda ye û rastdariya şertên dîzêl dikare dibe.
Ew girîng e! Heke destpêka destpêkê ya engineê li ser germahiya jêrîn +5 ° C tête dayîn, paşê rûnê di firotanê de werin guhertin M8 (Celebên bi DM-G2K û kargeriyên xweş in.).
Wekî ku "dil" ji vê makîneyê re dikare jî wek motorsiyonan dike ku wek:
- SMD-17K û SMD-18K (herdu-100 hp her kes);
- Sîstema 120-strong SMD rêza 19K, 20K û 21K supercharged.
Gear
Ev grûpên kevirên 2 pîlan hene: ajelên ajotin û hilberandin.
Bêguman, yekem li pêş avahiyê paqij e. Ew tête çêkirin:
- gearboxes;
- qirêj
- cuda
- blokek bêdeng
- 2-gearboxes;
- rasterast
Gearboxê ya Niva Civa-K5-ê qirêjî ya sêwê ye, bi 3 şafan û qeşek gihan tête, 2 ji wan ên ku têkoşîn (wek carriages) têne çêkirin û li ser parka şaftê têne çêkirin.Yekem "gabs" yekemîn gear, û duyemîn - gavên duyem û sêyemîn. Piştî ku veguherîna danûstandinê, gearên "serbixwe" ji aliyê mekanîzmayek taybetî ve têne qedexekirin.
Li ser qirêjiya ajotinê ya qonaxa qutikê kêlîkê çepê ye, lê dema berdevkê bi alîkariya 12 stîhanên wê li ser derê hundurê zorê dike. Heke kampê bêkêşe ye, kampa dîskek vekirî dide û veguherîna veguherînê ya veguhestinê.
Ma hûn dizanin? Yekem kelezên Sovyetê di 1930 de di Zaporizhia de hate hilberandin. Bi hêmanên îroj, carên di ruhê demê de hatine navnîş kirin. - "Communard".Axel lekek lezek hêsan e:
- beam rigid;
- paqij dike
- li blokek zelal bi hydraulic hyler;
- çêdike.
Axên çelê li ser endên bexê bi rêya pivot û hinges têne girtin. Hub bi bi axên xwe re bi bi rekêşên tixandî têne girêdayî.CVT
Li ser tevahiya guhertinên hevbeş tevlihevkirina klinoremenny saz kirin. Tenê, da ku ji ji motorê ve ji alîyê beltek gearbox ve tête veguhestin, û pêvajoya tevlihevkirinê ji hêla guhertinê ve tête kontrolkirin.
Ev pergalê, veguherandina ajansa ajokêşê ve, hilweşandina pelê diçin, bi vî awayî çarçoveya vîdyoyê biguherînin. Di heman demê de Belt bi xwe di heman demê de digire kûrtir an jî "li ser axê" (ew paşê zêdebûna nimûne). 
Operasyona mekanîzmîzmê bi alavê belavkerê hîdroşîk ve tê birêvekirin, ku têgihîştina wê kabinê. Ji bo tevahî bilez bide, ew her awayî veguhastin, û veguhastina paşde.
Cab û steering
Di şertên bîhnfireh, Niva de hewceyên hewceyên nûjen derxistin. Ji ber ku materyalên nuh hilweşîn, bêhêzkirin çêtir çêbûye, û ev hinek bêtir şanş bû ku di hundurên berê de têkoşînan bû, bi rastî, li kûçê germek xeletî bi nexweşî ne. Li ser erebeyên nû yên karmendiyê têne dayîn (rastiyê, wek alternatîf).
Ew girîng e! Dema ku kirîna hevpeymaniyê tê bikaranîn, baldarî taybetmendiya dewletê ya metal (piştî piştî çavdêriya hemî nodên jêrîn), pergalên zû û hydraulîk bidin. "Kopên keviran" kopiyên kevin - ev yek e, çarçoveya û çarçoveyê, gavê gavê bi lez "dest" e.Li ser karê rûniştinê, ajotir li pêş wî dibîne:
- column
- Mafê wê rast e ku leverek gearshift e, pişk û paqijên cuda ve ye;
- li milê çepê ya çepê ya stêrikê dişewitîne pêdivî û levera barkeriyê de;
- di bin pêvajoya steering deverek leverek petrolê ye, li ser versiyonên cuda hene ku dikare li aliyek li ser "donut" li ser lêgerînê ye.
Di kursî de du balafirên hûrgelan (horizontal û vertical) çêtirîn e. Li rastê, li qaçaxa cab, paneleke amûrek e ku bi seta lamp û kontrolkerên hişyariyê ye.Instrument jî li wir hene - nîşankirina zexta rûnê û germê avê, drum tachometer û ammeter. Pêwîste dibe ku - gelek cotyaran hêla mertalên hêsan têne danîn.
Gelek cihekî ji alîyê kontrola kontrola mekanîzmayên û sîstemên xebatkar ve tê veşartin: drum, serokê, "dumping" ya bunker, etc.
Ma hûn dizanin? Yekemîn yekem-berbi pêşîn di nav Sovyeta Sovyetê de C-4 (1947-1958) bû. Ew eşkere ye ku siyaseta di "fate" - Ji sala 1956 heta ku "Stalînîst" tê gotin, û piştî Kongreya Twentieth, navê wî di nameya destpêkê de kêm bû.Axleya ajelê bi alîkariya hîdroolojîk ve tê kontrolkirin - di nav pêvajoya mekteb û rêbazên yekser deverek yekser tune ye, her yek ji ser sifrêk û pergala nozzle li ser kîjan kîjan kedê karker ji hêla pêdengên dîkan ve dabeş dike.
Ev nêzîkatiyek pir girîng dibe paşê paşde, lê belê jî tengahî hene. Ji ber vê yekê, bi rêkûpêkek çewtiyek ya çîlekek pir bi "teng."Bi xwe bi MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 û T-30 ku dikarin ji bo cûreyên cûda yên bikar tînin bêne nas kirin. .
Pergala hîdroulîk
Ev pergala 2 pergalên hîdrojîk hene. Sereke yekîneyên xebatkariyê dike, û stêrînek kontrol dike.
Designa sereke ya sereke hene:
- NSH-32U-ê Pumpê;
- valves;
- dabeşvanê li 7 derkeve;
- HZ variator du-way;
- Çînên hîdroulîk yên ji bo hilberkirina serek û reel.
Di encama de, çarçoveya hilberê de:- Pump NSh-10E;
- spool valve;
- belavkirinê
- karker (ew desthilatdar e) cylinder.
Ew ê ji bo ku hûn taybetmendiyên teknîkî yên Salyutê 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E-moto-blocks xwe nas dikin.
Çuçêk
Ji bo kombûna "Niva", ew yek ji sîstemên herî girîng e, girîng e ku ew bi gelemperî bi engineê ve tête kirin. Beşa sereke û parçeyên sereke hene:
- Dema ku tevahiya tevahiya karkerên mountkirî têne kirin. Ew bi kamerûk û hinge bi kameralek pêvek ve girêdayî ye. Ev damezirandina tevahî bi avên tundûtûjî ye. Ew bi gearek telescopîk ve girêdayî ye ku bi gihîştina keviran.
Ew girîng e! Berî berhevkirina bi rêvegirtina rê ve tê de, bunker divê bête veşartî - Even download a biçûk biçûk qedexe ye.
- Shoe, amûrbûna qirêjê. "Extreme" ji bo 5 û 18 cm, ji bo ku alternatîfên navendî 10 û 13 cm têne çêkirin.
- Reel, gava ku derxistin û rêberkirina wan bi qeçaxçêkeran derxistin. Di rastiyê de, ew bi kulpên paqijkirî re-şaft e, ku li tilên tubulên piçûk bi tilikê (tines) girêdayî têne biçûk. Ew, bi riya, biharê têne.
- Kişandin. Li ser barek tilên yek bi bi plankeyên kelikên kevir hene di nav deverên cuda de têne kirin. Herweha jî, pîlan û pîlên mûzîkê jî hene. Tevgera kûçikan navekî "hinge-telescope."
- Auger. Ew bi tîpanên "spimilar" bi welded in formên spirals-welded-ew di rêbazên cûda de digerin, û di dema rotasyonê de ew stems di navîn veguherînin. Li wir ji alîyê tilikê taybet ve têne veguhestin, ku ev girseyî bi veguherînê bişînin.
- "Şewitandin" Ew tête avêtin û gihîştê zeviyê hêsan e. Li ser stirên 2-staft bi stêr in-in-ê û rêvebirin. Zincên ziravên ku bi stripên kevir ên bi veguhastinê "berpirsiyar" ne.
- Pickup. Gelek rûpelek hilbijêre û ew bi "bin" ya serekê bişîne. Ji bo sazkirinê wê wê riya rakirina.
Guherandinên sereke yên yekem
Ji bilî modela bingehîn, "nûnerên" guhertinên din ên din di tevgerê de ne. Li nêzîkî 50 salan serbest ji wan re gelek bûne, da ku em ê li seranserî herî gelemperî bikin. Ew bi tenê têne hesibandin - nameyên daktorên dîjîtal û bi navê "SK" hatine zêdekirin.
- 5A pergala 120 hp nîşan dide;
Ma hûn dizanin? Hinek nodên "Niva" derketin SKT-2 kampanyayên paqijî yên tomato-çûn. Ew ji bo kirrên hêsan - di rewşên kêmahiyê de kêmtir parçeyên hêsan, parçeyên ji "tomato" hevbeş bi hev re bi "pênc" bêyî ku hilberîna hilberînê were veguhertin.
- Guhertoya 5AM bi engineeya hespê 140 re tête çêkirin, û gearbox bi çepgir veguherîn;
- 5M-1 veguherandina hîdroşîtîk cuda dike;
- SCC-5 hatiye avakirin ku li herêmên ku bi cihekî zehmetî û xebata 30-êlêdan ve digire "dixebite" dixebite;
- SKP-5M-1 ji bo axa "wet" a modêleke nîv-rêvekirî ye.
Pros û cons
Ji bo her demê dema operasyonê "Niv" tecrûbeyeke mezin çêkir, û her kesê ku pîşesaziya çandiniyê bi kar tînin, di derbarê hevpeymanên "xweş" de dizane.
Ew gelek felans hene:
- bi temamî dîzamê xwendin;
- bi pîvana baş baş digel dimeyên biçûk;
- bihayê kêm
- gihîştina her parçeyên spare û parastina bilind;
- kalîteya xanî ya paqijkirinê;
- performansa baş bi bi qezencên piçûk ên biçûk.
- demên berbi "rêwîtiyê"
- zehmetî li ser serê xwe û girêdan; Ji zêdebûna nifşên makrîkê yên bêtir di şertên zeviyê de, dorpêçandin û dakêşan "dagirker" hatin kirin;
- ne bi taybetî bi tevahî barkirinê veşartin.
Ew girîng e! Gelek li ser pirsgirêka "stêrk" tê guman dike. Ev dibe ku ji ber ku çermkirina hîdrojîk an jî guhartina neheqê ne.Tevî van xemgîniyan, SK-5 "salek baş" e. Destên cotkaran bi dilxwazî bi "bikaranîn" hev re bibin û, hin hêz û rêbazan veberhênin, gelek salan ji wan re bistînin. Piştgiriya spareyên spareyên "Niva" jiyana xwe dirêj e.
Niha hûn dizanin ka çi mekanîzmayek pir mezin e. Em hêvî dikin ku ev agahdarî dê alîkariya hilbijartina teknolojiyê bikin. Danûstandin
